ADVFN – 주요 공급업체인 일본의 파나소닉 홀딩스 (NASDAQ:ON)가 9월 분기에 자동차 배터리 생산을 줄였다고 발표하면서 테슬라 (NASDAQ:ON)의 주가는 월요일 약 5% 하락했으며, 이로 인해 전세계 전기 자동차(EV) 판매 둔화에 대한 우려가 더욱 커졌다.

파나소닉은 북미 지역의 고급 EV 채택 둔화로 인해 생산이 어려움을 겪고 있다고 밝혔으며, 이는 장기적으로 차입 비용이 높을수록 차량 수요에 큰 타격을 줄 수 있다는 테슬라의 최고경영자(CEO) 일론 머스크의 이달 초 발언을 반영한 것이다.

“테슬라의 모델 S와 모델 X 자동차에 대한 수요가 적다는 파나소닉의 경고는 많은 사람들이 세계 경제 전망이 처음에 생각했던 것보다 더 나쁜 상황에 처할 수 있다는 우려를 불러일으켰다”고 오안다의 선임 시장 분석가인 에드워드 모야(Edward Moya)가 말했다.

현지시간 월요일 오전, 제너럴 모터스 (NASDAQ:ON)는 포드 자동차 (NASDAQ:ON)와 크라이슬러 소유주 스텔란티스 (NASDAQ:ON)의 거래에 이어 전미 자동차노조(UAW)와 잠정적인 노사 계약을 체결했고, 그리고 일부 분석가들이 테슬라에게 우위를 제공할 수 있었다고 말한 혼란을 잠재적으로 종식시킬 수도 있다.

그러나 UAW 파업이 시작된 이후 테슬라의 주가는 34% 하락했다. 반면 포드와 제너럴 모터스 주가는 30-33% 하락했고, 스텔란티스 주가는 33% 상승했다.

테슬라 투자자 게리 블랙(Gary Black)은 테슬라 주가 약세를 칩 제조업체 온 세미컨덕터(NASDAQ:ON)의 암울한 전망에 돌렸다.

그는 월요일 소셜 미디어 플랫폼 X에 올린 글에서 “온(ON)은 중국 상위 5개 EV 제조업체 중 4개 업체를 포함해 전 세계 EV 판매의 50% 이상을 차지하는 자동차 업체들에 판매하고 있다”고 밝혔다.

온세미 CEO 하산 엘 코우리(Hassane El-Khoury)는 회사의 유럽 최고 고객이 재고 정리를 위해 노력하고 있으며 “높은 이자율로 인해 자동차 수요에 대한 위험이 증가하고 있다”고 회사가 보고 있다고 말했다.

약한 수요는 테슬라의 총 마진에 더 많은 압박을 가할 것이다. 7-9월에는 이 전기차 제조사의 급격한 가격 인하로 인해 전년 동기 25.1%에서 17.9%로 감소했고, 이로 인해 중국 등 주요 시장에서도 가격 전쟁이 촉발됐다.

LSEG 데이터에 따르면 테슬라는 12개월 선행 수익 추정치의 약 56배에 거래되고 있으며, 이는 포드와 제너럴 모터스의 4.1이 5.6배에 달하는 것과 비교된다.

** 관련 기사: 온세미; 전기차 수요 둔화로 4분기 실적 부진, 주가 급락

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