ADVFN – 미국 자동차 노동자(UAW)들은 금요일에 제너럴 모터스(GM)와 스텔란티스 (NYSE:STLA) 차량을 판매하고 서비스하는 딜러들을 겨냥하여 파업을 확대했다.

부품 판매 및 설치는 자동차 사업에서 가장 수익성이 높은 부분 중 하나이지만 적시 배송에 의존하는 업계이기 때문에 가장 취약한 부분 중 하나이기도 하다. 부품 배송을 막는 전략은 이미 일부 부품 조달이 어려웠다고 말하는 일부 딜러의 문제를 증가시킨다.

캐딜락 프랜차이즈 딜러와 중고차 딜러에서 일하는 뉴욕 와핑거 출신 진단 기술자 리차드 파술로(Richard Fasulo)는 “이런 부품을 많이 구하는 것이 거의 불가능해질 것”이라고 말했다. GM과 스텔란티스가 소유한 38개 부품 유통 센터를 대상으로 하는 이 광범위한 파업으로 인해 “이 상점들은 고객에게 ‘우리는 언제 귀하의 차량을 고칠 수 있을지 모른다. 무기한일 수 있다’라고 말할 것이다.”

수리 부품 판매 및 서비스 반품은 많은 딜러의 수익의 핵심이며 오토네이션 (NYSE:AN) 및 리시아 (NYSE:LAD)와 같은 대형 자동차 소매 체인의 총 이익 마진은 40% 이상이다.

“차가 작동하지 않으면 그냥 꼼짝 못하게 되는 것이다. 그건 정말 심술궂은 일이다, 그렇지 않은가?” 캘리포니아에 본사를 둔 GM 대리점 소유주인 하워드 드레이크(Howard Drake)가 수리가 필요한 고객의 어려운 상황을 설명했다. “선택의 폭이 제한된 고객에게는 역선택이라는 처벌이 있을 거라고 생각했다. 부품 유통 센터가 없어서 고칠 수 없는 자동차가 내 몫으로 쌓여 있을 거라고는 생각하지 못했다”고 그가 말했다.

전국 자동차 딜러 협회(NAAD) 회장 겸 최고경영자(CEO)인 마이크 스탠튼(Mike Stanton)은 다음과 같이 말했다: “딜러들은 고객 서비스에 대한 우리의 잠재력을 제한하는 것을 보고 싶어하지 않는다. 따라서 우리는 자동차 제조업체와 UAW가 신속하고 우호적으로 합의에 도달할 수 있기를 바란다.”

UAW는 픽업트럭 등 수익성이 가장 높은 차량을 만드는 공장을 폐쇄해 파업을 확대할 것으로 예상됐다. 그러나 자동차 제조업체들은 차량 재고를 축적했으며 많은 딜러의 경우 수리 문제가 곧 시작될 것이다.

금요일 필라델피아 교외에 있는 GM 부품 유통 센터에서 파업에 들어간 토마스 모리스(60세)는 “분명히 고객에게 영향을 미칠 것”이라고 말했다.

이 센터는 펜실베니아에서 메인까지 GM 대리점에 서비스를 제공하며 매일 자동차 수리를 위해 약 30,000개의 부품을 운반한다고 직원들이 말했다.

GM은 성명을 통해 회사가 “다양한 시나리오에 대한 비상 계획”을 갖고 있다고 밝혔고, 스텔란티스는 목요일 UAW의 “경쟁적 제안”에 대한 응답을 기다리고 있으며 “생산적인 참여”를 기대하고 있다고 말했다.

코넬 대학 산업 및 노동 관계 대학의 노동 연구 책임자인 아서 휘튼(Arthur Wheaton)은 UAW가 현명한 결정을 내렸다고 말했다.

그는 “유통센터를 노리는 훌륭한 전략이라고 생각한다”고 덧붙였다. 서비스는 큰 사업이라고 그는 말했다. “그게 바로 그들이 돈을 많이 버는 방법이다.”

미주리주 세인트루이스에서 가장 큰 쉐보레 대리점을 소유하고 있는 짐 버틀러 자동차 그룹의 CEO인 브래드 소워스(Brad Sowers)는 파업을 예상하여 부품을 공급할 선견지명이 있음에도 불구하고 60일 안에 계약이 체결되지 않으면 화가 날 것이라고 말했다.

“나는 단지 그들이 함께 모여서 끝내기를 원한다”고 그는 말했다.

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