ADVFN – 중국 승용차협회(CPCA) 데이터에 따르면 미국 자동차 회사 테슬라 (NASDAQ:TSLA)와 중국 최대 경쟁사인 비야디(BYD)가 2분기에 중국산 차량의 기록적인 인도를 달성한 것으로 나타났다. 이는 양사간의 시장 점유율을 위한 경쟁이 가열되고 있는 것을 보여준다.

테슬라는 6월에 93,680대의 중국산 전기 자동차(EV)를 판매했는데, 이는 상하이에 있는 테슬라의 공장이 2개월간의 COVID-19 봉쇄를 종료한 후 중국산 모델 3 및 모델 Y 차량 78,906대를 인도한 전년 대비 18.72% 증가한 것이다.

이 미국 자동차 회사는 4월부터 6월까지 247,217대의 중국산 자동차를 판매했는데, 이는 2020년 초 상하이에서 차량을 인도하기 시작한 이후 가장 많은 수치이다. 테슬라는 2분기 동안 전 세계적으로 466,140대의 기록적인 출하를 보고했다.

CPCA 데이터에 따르면 중국의 라이벌 BYD는 전기 자동차와 가솔린·전기 하이브리드 자동차의 다이너스티(Dynasty)와 오션(Ocean) 시리즈로 6월 판매량이 전년 대비 88.16% 증가한 251,685대를 기록했다.

BYD의 월 판매량이 처음으로 25만 대를 넘어선 것도 이번이 처음으로 4-6월 BYD가 700,244대의 차량을 인도한 것으로 데이터에 나타났다.

CPCA는 6월 순수 전기 및 플러그인 하이브리드를 포함해 국내 및 수출용 신에너지 승용차의 총 판매량을 전년 대비 30% 증가한 740,000대로 추산했다. 이는 내수와 수출을 구분하지 않았다.

이들 회사의 판매 급증은 중국 경제가 약세를 보이는 가운데 전체 자동차 판매가 둔화되고 있음에도 불구하고 지금까지 어떻게 경쟁 우위를 유지할 수 있었는지 보여준다.

테슬라는 판매를 늘리기 위해 연초 두 가지 노후 모델의 가격을 인하하고 BYD를 포함한 경쟁사들이 할인을 제공하거나 새로운 저가 모델을 제공하도록 자극하는 가격 전쟁을 시작했다.

이 EV 부문은 또한 주춤하는 경제 회복을 뒷받침하기 위해 판매를 촉진하려는 중국 정부로부터 추가 지원을 받고 있다.

지난 6월 베이징은 2027년 말까지 5200억 위안(716억 7000만 달러) 상당의 신에너지 자동차 구매세 감면을 발표했다. 그러나 세금 면제에 대한 상한은 외국 제조업체의 고급 차량보다 국내 기업이 주로 생산하는 저렴한 모델의 판매 성장을 촉진하는 데 도움이 될 수 있다고 분석가들이 말했다.