ADVFN – 미 연방항공청(FAA)은 토요일 샌디에이고에서 사우스웨스트 항공 (NYSE:LUV) 보잉 737기와 세스나 사이테이션(Cessna Citation) 비즈니스 제트기 사이의 거의 충돌에 가까운 사고를 조사하고 있다고 밝혔다. 이는 일련의 골치 아픈 미국 항공 사고의 가장 최근의 사건이다.

FAA는 예비 검토 결과 태평양 표준시(PDT) 오후 12시 직전에 금요일, 샌디에고 국제 공항의 한 항공 교통 관제사가 사우스웨스트 항공 2493편이 특정 활주로로 이동하고 출발 지시를 기다리라는 지시를 받았음에도 불구하고 이 사이테이션기를 이미 같은 활주로에 착륙하도록 유도했다. 이 시설의 자동 표면 감시 시스템이 이 관제사에게 그 상황에 대해 경고했고 이 관제사는 세스나에게 착륙을 중단하라고 지시했다.

이 문제에 대해 브리핑을 받은 한 사람은 초기 검토에서 세스나가 사우스웨스트 항공기의 상단을 약 100피트 상공을 통과한 것으로 나타났다고 말했다. FAA는 조사를 위해 팀을 이 시설에 파견하고 있다.

사우스웨스트는 토요일 FAA의 사건 검토에 참여하고 있다고 밝혔다. 항공사 측은 “우리 항공기는 사건 없이 출발했고 항공편은 정상적으로 운항돼 예정대로 산호세에 안전하게 착륙했다”고 밝혔다.

국가교통안전위원회(NTSB)는 1월부터 6건의 활주로 침범 사건을 조사하고 있다.

지난 2월 텍사스주 오스틴에서 페덱스 (NYSE:FDX) 화물기와 사우스웨스트 보잉 737기가 가시성이 좋지 않은 상황에서 약 115피트(35미터) 이내로 접근했을 때 유사한 충돌 직전 사고가 발생했다. 관제사는 페덱스 비행기에 착륙을, 사우스웨스트 비행기는 출발을 허가했었다.

목요일에 NTSB는 2월 보스턴에서 제트블루 항공기와 거의 충돌할 뻔한 사건에서 리어 (NYSE:LEA) 60 전세 조종사가 이륙 허가를 받지 못한 것을 인용했다.

NTSB는 공항 표면 탐지 장비가 경고를 발령했으며 이 항공 교통 관제사는 제트블루 비행기에 복행 지시를 내렸다고 말했다.

NTSB는 제트블루 엠브라에르 190이 “두 활주로가 교차하는 지점에 가까운” 착륙을 중단했을 때 지상에서 불과 30피트(9.1m) 높이에 있었다고 말했다. 보스턴 타워는 이 전세기 조종사에게 제트블루 비행기가 약 400피트 상공을 통과했다고 말했다.

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