(사진= 연합뉴스)

아시아나항공노조와 조종사노조는 11일 대한항공·아시아나항공 합병에 반대하는 입장을 재확인하며 산업은행과 유럽연합(EU) 집행위원회의 원점 재검토를 촉구했다.

두 노조는 이날 서울 중구 민주노총에서 기자회견을 열고 합병을 막기 위해 화물기 운항승무원 전원 사직, 아시아나항공 대표이사 고발, 국민청원, EU 면담 요청 등을 추진하겠다고 밝혔다.

노조가 합병을 반대하는 이유는 ▲고용 승계 관련 소통 부재 ▲화물사업 매각 우선협상대상자로 소규모 화물항공사 선정 ▲슬롯 반납에 따른 국가 자산 손실 등이다.

최도성 조종사노조 위원장은 "노조는 직원들의 고용 및 처우를 논의하고자 대한항공 경영진과 접견을 시도했으나 그 어떠한 답을 주지 않고 무시로 일관하고 있다"고 밝혔다.

그는 "에어인천이라는 소규모 화물항공사를 선정한 것은 향후 대한항공이 화물 부문을 독식하기 위한 포석"이라고 주장했다.

또 아시아나항공 B747 화물기의 평균 기령이 26.6년인데 에어인천이 지속적으로 투자하고 고용을 유지할 수 있을지 의문이라고 말했다.

권수정 아시아나항공 노조 위원장은 대한항공과 아시아나항공의 합병을 통해 궁극적으로 달성하고자 했던 '메가캐리어'가 슬롯 반납 및 화물사업 매각 등으로 인해 무산됐다고 주장했다.

그는 "아시아나항공이 독자생존하거나, 제3의 그룹 기업으로 다시 매각돼 성장하는 게 훨씬 현실적 방안"이라고 덧붙였다.

노조는 화물기 운항 승무원 전원 사직, 원유석 아시아나항공 대표이사 고발 등 가능한 수단을 동원해 양사 합병을 막겠다는 방침이다.

또한 고발장을 제출해 국민청원, EU면담 요청등 합병저지활동을 이어갈것을 밝혔다.

대한항공은 이날 노조 측 주장에 "아시아나항공은 2000%가 넘는 부채비율 등 재무구조 악화로 독자 생존이 사실상 불가능하다"며 "아시아나항공에 대한 추가 혈세 투입은 어불성설이며 제3자 매각도 현실적으로 불가능하다"고 말했다.

또 "슬롯 이관의 대부분이 LCC를 대상으로 이뤄져 국부 유출은 거의 없다"고 밝혔다.